Representantes del Ministerio de Transporte y de la NTA Metropolitan Mass Transit System Ltd. se han reunido para debatir el informe de la empresa auditora según el cual la apertura de la Línea Roja del tren ligero del Área Metropolitana de Tel Aviv se retrasará varios meses.
La NTA se había comprometido inicialmente a poner en marcha las operaciones comerciales en octubre de 2021. Pero poco después de que Haim Glik fuera nombrado director general de la NTA, la fecha de apertura se pospuso hasta noviembre de 2022. Pero la empresa que audita los trabajos de desarrollo de la Línea Roja advierte de un retraso de varios meses, entre otras cosas por los trabajos de acabado de las estaciones y la necesidad de probar a fondo el sistema de señalización.
El anterior informe de los auditores de las obras de la Línea Roja, que se publicó el año pasado, hablaba de un retraso de cuatro meses, pero la NTA pensaba que podría cumplir los plazos. Fuentes familiarizadas con el proyecto creen que las operaciones comerciales de la Línea Roja no comenzarán hasta el segundo o tercer trimestre de 2023. La empresa auditora declina hablar de fechas, pero coincide en que la línea no empezará a funcionar en noviembre de 2022.
Los auditores están probando actualmente el sistema de señalización, que es uno de los factores importantes que determinan cuándo puede empezar a funcionar el tren ligero. Los retrasos en el sistema de señalización serían aún más difíciles de reducir que los retrasos en las obras de acabado de las estaciones subterráneas, ya que la línea puede funcionar aunque algunas de las estaciones no estén terminadas. Una fuente de la NTA afirma que en el informe no se hace referencia al sistema de señalización, pero, según quienes conocen el proyecto, éste no cumple los hitos establecidos al respecto.
20 años de retrasos
La NTA se creó en 1996 y, tras un estudio de viabilidad, planificación y debates presupuestarios, se anunció que la Línea Roja tendría un presupuesto de 10.000 millones de NIS y se inauguraría en 2012 en el marco de una asociación público-privada. Pero tras la cancelación de la licitación de financiación, el gobierno decidió financiar el tren ligero por sí mismo. En agosto de 2015 se demolió el puente Ma’ariv de Tel Aviv y el entonces ministro de Transportes, Israel Katz, anunció como fecha de apertura octubre de 2021. El presupuesto de la línea, que va desde Bat Yam, Yafo, la calle Allenby, las Torres Azrieli, la estación Savidor de Tel Aviv y hasta Ramat Gan y la estación central de autobuses de Petah Tikva, se estimó en 16.000 millones de NIS.
Tras una disputa entre la alta dirección en 2019, que provocó la dimisión del entonces director general Yehuda Bar On, y luego la pandemia de Covid, el nuevo director general Haim Glik pospuso la apertura a noviembre de 2022. El presupuesto se revisó al alza hasta los 18.000 millones de NIS.
También hay retrasos en la Línea Verde y la Línea Púrpura, que debían empezar a funcionar en 2026, pero las obras no se han puesto en marcha hasta ahora, después de que se anunciaran recientemente los ganadores de las licitaciones.
El Ministerio de Transporte dijo: “El Ministerio de Transporte está trabajando con la NTA y otros organismos para avanzar en la apertura de la línea a tiempo”.
La NTA dijo: “La NTA está avanzando en la apertura comercial de la Línea Roja de acuerdo con el plan de trabajo, hacia noviembre de 2022 como estaba previsto, y se están llevando a cabo pruebas de funcionamiento. Los datos de la mencionada empresa auditora representan sólo una cantidad limitada de lo que se está haciendo y no reflejan el progreso general de los trabajos en la línea, tal como se presentó el lunes al Ministerio de Transporte”.
Fuente: Israel business news – en.globes.co.il
